包头黄河第二公路大桥建成于2002年，桥跨组合为（50+9×80+50）m，共一联，联长820m。近年来梁体相对台出现较大的纵向移位，且逐年扩大。0#台背与梁端间隙91cm，11#台背与梁端间隙36cm，1#、2#墩支座上座板向大桩号侧纵向滑移偏出盆体外径最大值约54cm，无法自动复位，在极端低温情况下存在落梁风险。
针对以上情况，公科固桥公司挺身而出，对包头黄河二桥实施梁体纵向复位应急处置工程。作为罕见的820m联长、理论重量22136t的特长联大吨位混凝土连续箱梁桥，纵向复位具有极大的技术难度、操作难度和控制难度。
恰逢实施期处于12月至1月，包头市最低温度达到-20℃，最高温度也接近-10℃，极端低温不仅造成工作人员操作困难，还导致液压油流动缓慢，回油一次长达5-6小时。而由于日照时间短，实际工作时间有限，面临春运前必须通车的时间要求，项目实施进度压力巨大。
项目组成员在公司、部门各级领导的指导和关怀下，实事求是编制了科学合理的施工方案，优化了设备、人员、材料配置，并针对本项目实际情况研发了“可变向顶推装置”以简化横向顶推工作、引导顶推方向。
项目人员众志成城，凭借良好的理论基础、丰富的实践经验、创造性解决问题的能力，克服了同步难度大、推力有偏差、环境温度低、作业时间短等诸多困难，比计划工期提前一周完成现场施工，有力保障了桥梁结构安全、施工安全，用实际行动体现“以责任践行初心，用担当诠释使命”的公科固桥精神。本次工程取得了良好的复位效果，得到相关单位的一致好评。
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